（營口之窗“一事一議”）營口市民：期盼坐上至大連的普通列車

——鐵路部門“重高輕普”引發旅客質疑

郭志民

2025年春節前夕，市民王老漢打算回大連老家過年，便來到營口火車站打探出行的信息，到了火車站他才知道，營口到大連的火車已經停運多年了，至今還沒有恢復。無奈之下，王老漢只好準備去三十里地外的營口東站，坐二等座102.5元的高鐵車，“要是有到大連的普通火車就好了，既方便又便宜，原來20多塊錢就到了”，他感嘆道。

普鐵營口火車站因為是支線終點站，一直只有始發列車，沒有過站車，所以車次較少，但在八九十年代和2000年前后，也曾有過每天始發五六趟列車的“輝煌”歷史。那時候分別有到沈陽、長春、圖們、本溪、漠河、大連、錦州等地的火車，那些年的營口火車站人山人海，十分熱鬧，發往沈陽、長春等地的火車都是爆滿。

由于營口位于東北南部，所以發往北部的列車較多，但是卻沒有發往南部近鄰并聯系密切的大連的直達火車。2001年，順應市民的愿望，營口市委、市政府協調，在我市的“萬人游大連”活動中，營口火車站開通了到大連的火車，讓很多喜歡到大連探親、旅游、工作的人們感到欣喜，同時方便了不少辦事、做生意的人和上學的大學生。

2012年12月，哈大高鐵開通，從新設立的營口東站有開往北京，以及東北中北部、華北、華東、西北部城市的直達高鐵車，這本來是好事，但也有壞消息：2012年11月，也就是哈大高鐵開通前的一個月，根據沈陽鐵路局的一紙決定，運行了11年的營口站到大連站的這趟火車停運了。

位于哈大高鐵主干線的營口東站，到大連的車次有20多趟（均為過站車），但由于東站位置偏遠，處在市郊，加之高鐵車票價昂貴，是普鐵火車票價的三倍多，所以很多市民還是認為營口火車站到大連的火車更經濟實惠，也很方便。一位市民反映說，他的家人住在瓦房店，每年都要去幾次，以前坐普鐵車能到瓦房店城里，現在坐高鐵車下車的時候離城里還有老遠的一段路，頗費周折。還有的市民說，普鐵列車停靠站多，非常方便。

前些年，營口火車站還有到沈陽、圖們的兩趟火車，但至今只剩下了孤零零的至沈陽的一列往返火車。這是一列普快空調車，坐起來舒適，票價僅為25.5元，但發車時間設在早上的5點10分，致使上座率偏低，讓人擔心這趟車的命運。而這一僅剩下的一列火車不受“待見”，已經時常遭遇停運，如2021年1月和8月，以及2022年3月等，都一度停運達半個多月之久。

據說營口至大連的普通列車停運的原因是高鐵開通，大連站由于進站車次多，需要限制俗稱“綠皮車”的普通列車停靠，但沈陽站的車次更多，為什么沒有限制營口的普通列車進站？種種跡象不免讓人心生疑竇和質疑：高鐵的開通，鐵路部門是否在“喜新厭舊”，是否在有意限制旅客選擇“綠色”出行，逼著旅客無奈選擇高消費，進而在高鐵上營利？如果不是這樣，為什么不能像到沈陽的普鐵火車那樣，保留這趟營口站唯一到大連的普鐵火車呢？

發展高鐵人們理解支持，但不可“偏廢”，應統籌兼顧。作為鐵路部門，應該為旅客提供多種出行的服務，作為旅客也應該有選擇出行工具的權利。有到沈陽、大連這樣一北、一南兩趟普通列車，對營口站來說也算是發車布局合理。相對于有數十次高鐵車的營口東站，為營口保留二列普通火車合情合理，應是鐵路部門對營口站的最低“配置”。

市民普遍認為，高鐵車可以滿足高端、遠途旅客的需要，而普通市民等的出行則大多要靠既有鐵路普通、短途列車。不趕時間的旅客，更愿意坐價格便宜的普通列車。目前，鐵路已經進入春運高峰階段，有消息說，現在是“高鐵空座多，綠皮車擠爆”，這凸顯了旅客對普通列車的需求和喜愛。

據悉，營口站曾向沈陽鐵路局反映，希望能夠恢復這趟到大連的列車，由綠皮車改換普快空調列車即俗稱“紅皮車”從營口站到大連，這樣可使車輛狀況“達標”，但沒有下文。停運的火車有恢復的先例。據了解，當年熊岳城到鞍山的普通列車取消后，經當地政府和鞍鋼鲅魚圈新廠與沈陽鐵路局溝通后，綠皮車得以繼續運營。

始建于1909年，至今有116年歷史的營口火車站，如今陷入了僅有一趟列車的尷尬境遇，這除了影響市民的出行外，還影響營口的城市形象，它讓營口蒙羞，是鐵路部門對營口這座城市的“傲慢與偏見”。

近日的一天中午，筆者在營口火車站看到，高大的站房門可羅雀，站前廣場只看到寥寥幾個人，而在偌大的車站售票大廳，則沒有一個旅客，只有一名工作人員值守。對筆者的詢問，這名工作人員回答說“到圖們的火車好幾年前就取消了，現在只有一趟到沈陽的車”。

筆者與一位在車站廣場曬太陽的市民聊起火車站的狀況，他說，我看新聞說營口最近第四次入選“最具幸福感”城市，這是好事，希望以后能增加營口火車站的車次，把營口直達大連的火車解決好，讓市民多一些“幸福感”。

剛剛閉幕的營口2025年“兩會”，傳出為市民辦12件實事的好消息，為此，市民希望能把恢復營口站至大連站的普通列車列入實事工程，即由營口出面，像當年營口至大連的普通列車開通那樣，與沈陽鐵路局進行積極溝通聯系，或通過向遼寧省政府反映等方式，爭取營口至大連的普通列車更換空調列車后恢復運行，既方便普通市民，讓市民增強“幸福感”，也為活躍旅游經濟，為創造良好的營商環境，為發展營口經濟提供良好的環境。

作者簡介：郭志民（原《營口日報》編輯、記者，著有新聞作品集《瞭望者》）

供稿作者：郭志民

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