2024年年底前，在中國石油東北銷售與西北銷售的通力協同下，投產運行僅3個多月的撫錦鄭管道已累計轉輸油品量突破100萬噸，超出預期轉輸量的67%，管道沿線各庫站始終安全高效運行。

撫錦鄭管道是國家“北油南調”的關鍵戰略工程，肩負著優化東部地區成品油物流格局和提升資源配置效率的重大使命。9月17日，首批柴油自管道經遼寧、天津、河北、河南3省1市的14個地級市，正式注入鄭州末站，撫錦鄭管道全線貫通投用。

大區公司的價值在于協同上下游企業開展優化物流，促進全產業鏈高效運行。管道投用以來，東北銷售在銷售公司的統一安排部署下，切實履行大區公司職責使命，與西北銷售緊密協作，聯動國家管網推動撫錦鄭管道與蘭鄭長管道全面連通，在中原腹地形成更加完整的成品油供應網絡，新的物流格局下，東部資源與中西部市場正式融為一體，保產保供能力持續提升，物流優化空間進一步拓展，成品油產業鏈合力不斷增強。

傳統意義上的“北油南調”，大多是北部煉化企業生產的成品油通過鐵路運至大連港和營口港，經海路運輸至南京三江口油庫中轉后，走長江水道運輸至武漢、重慶等中西部地區，轉運次數多、損耗管理難度大、運輸路線長，整趟運輸下來一般需要25-30天，遇到臺風、暴雨等因素影響還會延誤更長時間，保供成本較高。同時，受長江水位季節性變化及天氣因素影響，物流周期延長，保供成本增加。

撫錦鄭管道投用后，東北銷售通過管道對沿線庫站進行補充的同時，與西北銷售協同聯動，用好物流優化的數據監控分析模型，依據市場動態與管道實際運行狀況靈活調整管輸方案，做到資源精準配置與滾動平衡，實現油品輸送與價值流轉的順暢銜接。通過在管道薛店站對錦鄭管道輸送的成品油資源進行重組，再經蘭鄭長管道輸送至湖南、湖北、重慶、云南、貴州等省市，運輸時間將減少20多天。

12月以來，東北銷售充分發揮其地緣優勢和資源整合能力，深入鉆研運輸方式組合聯運策略，精準剖析管道運輸相較于既有模式的替代優勢，積極推行“一線三省”區域優化方案，在滿足河南、湖北、湖南等地需求的基礎上，挖掘管道沿線儲運設施潛能。經核算，相比營口港、大連港資源發運模式，新運輸方式將使噸油運費降低40~80元，撫錦鄭管道河北杏園油庫的“管道+公路”模式取代原“鐵路+公路”開展公路配送及跨區配送后，噸油運費最多可節省78元。同時，借助撫錦鄭管道錦州站的倉儲容量，對油品存儲進行合理布局，可減少沿江罐容的租賃需求，節約罐容租賃營運費用，預計整體運輸成本全年可節約1億元。